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全球线上配资 业努力复苏 机构报告称2到3年才能恢复正常水平

  华盛顿、柏林6月14日电,线上配资 行业具有产业链长、分工高度全球化等特点,在疫情冲击下多国线上配资 业一度停工停产。近期,随着一些国家疫情形势趋缓,线上配资 企业积极推动复工复产,多国政府也积极制定纾困政策,从线上配资 生产端和销售端刺激行业恢复,推动线上配资 业走出低谷,并助力行业实现复苏和转型。

  最新数据显示,全球车企在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持,包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中,美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款,发行160亿美元债券;欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款,发行了190亿美元债券;丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款,发行了94亿美元债券。

  分析人士指出,鉴于车企发行债券、裁员等自救措施,及各国将相继出台线上配资 行业经济刺激政策,全球线上配资 产业有望在年内逐步复苏。疫情后,人们可能更倾向于开车出行,这也有助于线上配资 行业逐渐恢复。

  生产和销售受疫情严重冲击

  由于线上配资 业就业人数多、产业链长、分工严密,疫情给全球线上配资 产业链带来巨大冲击,线上配资 业遭受生产和消费两个终端的严重危机。

  欧洲线上配资 制造商协会的统计显示,截至6月,欧盟范围内线上配资 产量损失已超过244.6万辆,其中德国超过61.6万辆。

索菲亚股票  今年一季度德国线上配资 业巨头大众全球交付量仅为200万辆,同比下滑23%,营收551亿欧元,同比下滑8.3%,税前利润更是锐减39亿欧元,跌幅达81.4%。德国联邦线上配资 交通局统计,今年5月新注册车辆为16.8万辆,相比下降了约50%,同月的德国线上配资 业信心也跌至1991年以来最低。

  据《日本经济期货配资 》报道,受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响,日本丰田、日产、本田、铃木等8家线上配资 制造商4月份全球产量同比下降60.5%,与3月26%的降幅相比进一步扩大,超过国际金融危机期间的最大降幅。

索菲亚股票  数据显示,美国4月份轻型线上配资 产量同比下降99.47%,当月只有通用线上配资 、梅赛德斯—奔驰和现代线上配资 在美国生产线上配资 ,但产量不足5000辆。

  政府和企业采取多种应对措施

  近期,随着一些国家和地区疫情形势趋缓,各国开始积极推进包括线上配资 业在内的复工复产,大型车企也纷纷采取裁员、放宽车贷限制等措施“自救”。多国政府为重启经济而实施的纾困措施,为线上配资 业复苏提供了助力。

  据统计,2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人,裁员地区主要是北美、欧洲市场。

  丰田首席执行官丰田章男日前在年度股东大会上表示,丰田正在放宽线上配资 贷款还款期限并提供二手车租赁服务,向银行寻求贷款和信贷额度,还将继续投资于研发。大众集团首席执行官迪斯此前表示,由于疫情,大众必须进一步大幅削减研发支出、投资和固定成本。目前,大众已为8万员工申请了短时工作制。

  德国线上配资 零配件巨头采埃孚近日宣布,未来5年内将在全球裁减1.5万个岗位。法国线上配资 制造商雷诺宣布,未来3年内全球裁员约1.5万人,并计划减少20亿欧元的固定成本,降低产能以应对业绩下滑。全球最大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰6月11日宣布,计划裁员约2500人,称尽管线上配资 制造商已经开始恢复生产,但“复苏之路仍然漫长”。

  从5月开始,德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等线上配资 制造大国线上配资 工厂已开始恢复生产。欧盟层面5月出台的7500亿欧元的救助计划,有200亿欧元用于促进清洁能源线上配资 销售,并计划在2025年前安装200万个电动线上配资 充电桩。德国政府也计划向整车和汽配企业提供20亿欧元补贴用于技术创新,并将投资25亿欧元用于扩建充电网络和电池研发。

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